авиаперевозки
ИЗ ЮЖНОЙ КОРЕИ

• Категория отправляемого груза: Генеральный груз (стандартный), Негабаритный груз, Скоропортящейся груз, Опасный груз, Груз 200, Животные, Требующий температурного режима.
• Масса-габаритные характеристики: вес, габариты 1 грузового места.
• Оплачиваемый вес: определяется исходя из веса и объема отправляемого груза.
• Маршрут следования: прямой или транзитный рейс.
• Условия поставки по контракту: Инкотермс  –  переход ответственности, рисков и затрат.
• Пассажирская или грузовая авиалиния.
• Аэропорт отправления груза: не всегда вылет из самого близкого к адресу забора груза аэропорта дает возможность получить лучшую ставку.

• После прибытия груза в аэропорт назначения он выгружает на грузовой терминал и размещается на Складе Временного Хранения (СВХ).
• После размещения груза, Грузополучателю, указанному в авианакладной, отправляется уведомление о прибытии груза и готовности к выдаче документов на груз.
• Документы потребуются для таможенного оформления, а также для оплаты услуг СВХ и получении груза с грузового терминала.
• Документами являются авианакладная и документы, которые были отправлены Отправителем вместе с грузом. Обычно это Упаковочный лист и Инвойс (счет).
• Документы получают либо в кассе грузового терминала, либо через Личный кабинет (не у всех аэропортов в РФ данный сервис реализован)
• Для получения документов на грузовом терминале будет необходима Доверенность от Грузополучателя (указанного в авианакладной) на физическое лицо, которое будет получать документы. Доверенность оформляется на фирменном бланке организации по форме грузового терминала в 3х экземплярах. Данная доверенность позволяет доверяемому осуществлять следующие, основные действия:
  •    Получение документов
  •    Оплата услуг СВХ
  •    Получение груза с грузового терминала
• После получения документов необходимо осуществить таможенного оформление груза, результатом которого будет Декларация на товар (ДТ) с отметкой «ВЫПУСК ТОВАРОВ РАЗРЕШЕН»
• Для получения выпущенного груза необходимо приехать на Грузовой терминал, оплатить услуги СВХ и получить груз. При себе необходимо иметь полученную ранее авианакладную, ДТ и Доверенность.
• Оплата возможна как в кассе Грузового терминала, так и через зачисления авансового платежа на счет СВХ.

Как видно, из вышеописанного процесса, процедура достаточно трудоемкая по времени, поэтому большинство клиентов выбирают вариант передачи данного процесса Нам. Наши сотрудники постоянно находятся на грузовых терминалах, что позволяет клиентам своевременно получать документы, не тратить время на очередях в кассах и при получении груза. Услуги СВХ мы также можем оплачивать с нашего расчетного счета и перевыставлять 1 в 1 клиентам.

• Авиаперевозки, если не брать перевозку грузов отдельными чартерными самолетами, относятся к сборным видам перевозки. В любых сборных перевозках применяется переводной коэффициент объёма в вес, при условии, что стоимость перевозки привязана только к цене за КГ.
• Логика этого простая – если не учитывать коэффициент, то перевозка 1 тонны ваты объемом 80 м3 будет равно по стоимости перевозки 1 тонны оборудования объемом 3 м3.
• Большинство компаний, которые осуществляют сборные перевозки вводят отдельный прайс за М3 и отдельный за КГ. При формировании стоимости за КГ используется переводной коэффициент, который рассчитывается исходя из максимальной грузоподъемности транспортного средства и объема грузового отсека. Итоговая ставка формируется по максимальной величине стоимости. Если стоимость перевозки груза, рассчитанная по прайсу за М3 больше рассчитанной по прайсу за КГ, то эта величина и будет итоговой стоимостью перевозки.
• Для разных видов перевозок данные коэффициенты различные.
• Стоимость авиаперевозки формируется из прайса за «Оплачиваемый вес». При расчете «Оплачиваемого веса» используется переводной коэффициент = 167. В отличие от других видов сборных перевозок, в авиа применяется единая во всем мире тарифная сетка -45 +45 +100 +300 +500 +1000 кг.
• Пример расчета стоимости перевозки с учетом переводного коэффициента:
  o    Фактический вес груза = 300 кг
  o    Объем груза = 2,5 м3
  o    Расчетный вес = 2,5 м3 * 167 (переводной коэффициент) = 417,50 кг
  o    Так как Расчетный вес больше Фактического, то «Оплачиваемый вес» = 417,50 кг.
  o    Стоимость за 1кг «Оплачиваемого веса» будет браться из тарифной сетке в диапазоне от 300 до 500 кг.

• Воздушный кодекс Российской Федерации, Варшавская конвенция и Международная ассоциация воздушного транспорта ИАТА определяют требования к условиям авиаперевозок, а также требования к документам на груз, в зависимости от его категории.
• Категории грузов типизированы по следующим видам:
  • Легковесные (если величина объёма * 167 более фактического веса груза);
  • Тяжеловесные и негабаритные (вес 1 места более 80 кг или габариты грузового места превышают предельно допустимые для грузового отсека самолета. Данный тип грузов перевозится в основном грузовыми самолетами с предварительной проработкой возможности приема и обработки данного груза авиалинией, терминалом аэропорта отправления и назначения);
  • Скоропортящиеся (грузы требующие соблюдения определенного температурного режима перевозки и хранения. Данная категория грузов требует предоставления разрешительной документации, сертификатов и в обязательном порядке проходят фитосанитарный контроль на границе);
  • Опасные (грузы которые могут представлять опасность для здоровья, окружающей среде, имуществу либо влиять на бортовые системы самолета. Перевозка данной категории осуществляется только после предоставления Сертификатов/паспортов безопасности для авиатранспорта установленной форме на сам товара и на его упаковку. К перевозке воздушным транспортом не допускаются взрывчатые вещества, радиоактивные вещества 7го класса опасности, а также батареи с ООН 3090 и 3480);
  • Ценные (грузы у которых оценочная стоимость превышает 1000 USD на 1 кг фактического веса);
  • Человеческие останки - Груз 200 (принимается к перевозке только после согласования с авиалинией);
  • Живой (животные, птицы, рыбы, насекомые. Перевозка осуществляется с сопровождением, наличием корма, в специальных контейнерах/клетках с соблюдением температурного режима).